到土星的10个天文单位，这么远的距离，对于飞行器所需的加速距离来说，都显得太短了！”

肖锐：“我之前也考虑过加速距离和时间的问题，但没有仔细计算过，现在想来，问题比我想象的严重？”

雷立业点头：“我们可以简单比较一下。就用一个简单的加速模型来说，一般火箭的加速度最高能到15个G，而我们的热核聚变发动机飞行器当然可以做到更高。比如，我们算30个G，如果要从零加速到光速，单加速时间就需要12天，飞行的距离更是已经远远超出海王星轨道了！即使是加速到20%光速，也需要2天多时间，飞行的距离同样超出海王星轨道了。当然，这只是为了便于我们比较而使用的模型，实际的飞行器，不可能保持极高的加速度长期直线加速飞行的。”

雷立业继续分析到：“所以，如果要快速抵达火星，除了提高飞行速度，更需要极大的提高飞行器的加速度，才能在飞向火星的这段路程上获得更高的平均速度。但是，如果是载人的飞行器，这就完全不可行了。要知道，人的身体能承受的加速度是有限的，即便是最为训练有素的飞行员，能承受的加速度极限也很难超过20个G，而且，人只能坚持很短的时间，并不能长时间抵抗这么大的加速度。”。

肖锐点点头，“看来，对于人类的身体来说，如果要利用传统的飞行方式，确实很难在短时间到达土星的。”

“此外，”雷立业补充：“飞行器也无法携带支撑其作长时间加速的燃料，即便热核聚变燃料可以极大提高能量比，也只是适当增加加速距离而已。总结来说，长期的超高加速度载人航天飞行基本无法达到。”

“哦，还有一点没有说，”雷立业摊了摊手，“刚才我们只说了飞行器加速，还没有说飞行器的减速。可是，如果你的目标是土星，你就必须提前降低飞行器的速度，从而在飞临土星时降到土星的第一宇宙速度。这是一个与加速过程同等‘漫长’的过程。”

肖锐细细的想了想雷立业所说的问题，长时间没有说话。

过了许久，他紧绷的脸色突然舒展一些了。肖锐问雷立业：“雷老师，如果不考虑人类对于加速度的承受极限，如果我们对飞行器的结构和材料进行目前最为优化的设计，能不能克服对于超高加速度的限制问题呢？”